The Mackerel stock in the north-east Atlantic have been so severely depleted that ICES advices a 70% cut in fishing quota [1]— it would be a miracle if EU fisheries ministers were to follow this advice… A study led by fisheries biologist Rainer Froese (University of Kiel) accuses the EU of ‚gross mismanagement‘ in the protection of fish stocks, particularly cod and herring. According to Froese, ‚whatever can be done wrong is done wrong‘ [2]. Urgent political action is also needed to prevent the collapse of British fish stocks, the NGO Oceana warns [3].
Was die Belt-and-Road-Initiative (BRI, «neue Seidenstrasse») des chinesischen Präsidenten Xi rund um den Globus an Verwerfungen auslöst, ist ohne die Gier lokaler Kapitalisten nicht zu erklären. Eine Reportage über den Megahafen im peruanischen Fischerstädtchen Chancay zeichnet die Fusion (oder den Zusammenprall) der beiden Arten des Denkens hervorragend nach.
Am Anfang waren reiche Fischgründe, die Sardellenfischerei und die Fabriken, in denen die Fische zu Mehl verarbeitet wurden. Die Nachfrage danach stieg parallel zum Wachstum der Fischzuchten in Asien, Europa und Lateinamerika. Bis die Fischbestände einbrachen und manche Fischfabrik Konkurs ging. Korrupte Militärs rissen sich brachliegende Fabrikgelände an der Küste unter den Nagel, veräusserten sie mit grossem Gewinn an einen nationalen Minenkonzern, welcher sie schliesslich dem chinesischen Schifffahrtsstaatskonzern Cosco verkaufte, der in Chancay einen der grössten Containerhäfen baut und sich damit eine Alternative zum Panamakanal schaffen will.
Due to the continued growth of aquaculture, the available space for new breeding sites is becoming scarce, both on land and along the coast. A Chinese company has just converted an old cargo ship into a floating fish farm and is promoting this as a more cost-effective alternative to land-based salmon farming [1]. European fishing companies are also planning to use ships for fish farming in order to circumvent delays in the approval of offshore sites and in view of China’s progress [2]. However, it is questionable whether fish farming on ships far away from the public eye is more sustainable and, above all, more respectful towards animals
Wenn europäische und asiatische Industrieschiffe die Küsten Westafrikas leerfischen, werden einheimische Fischerboote zu Fluchtbooten für die gefährliche Überfahrt nach den Kanarischen Inseln, die zu Spanien gehören. Wieder einmal ist kürzlich eines dieser nicht für die hohe See gebauten Boote gekentert, vermutlich gegen hundert Menschen sind vor der Küste Mauretaniens ertrunken [1]. Die angeblich partnerschaftlichen Fischereiabkommen zwischen der EU und den westafrikanischen Staaten ändern nichts an den Fluchtgründen.
Annual global shrimp production was 5.6 million tonnes in 2023 and is estimated to reach 5.7 million tonnes in 2024 [1]. Assuming an average live weight per shrimp of 20 grams [2], this means that around 250,000,000,000 shrimp were killed last year. That’s about twice as many as the number of fish farmed each year!
Why is mankind farming one of the smallest of all farmed animals, and in exorbitant quantities? Wouldn’t it be wiser, if at all, to farm large aquatic animals such as the Arapaima, a Brazilian freshwater fish? This would at least significantly reduce the number of animals suffering.
Amazingly, Ecuador is the leading shrimp-producing country, with an area similar to that of the United Kingdom, but only 18 million inhabitants, half of whom live in the coastal region, where one in five workers is employed in the shrimp industry. 25 per cent of the world’s shrimps by weight come from this Latin American country, while China and India, 37 and 13 times larger than Ecuador respectively, each with almost 80 times the population, follow in second and third place only. In addition, more than half of the world’s shrimp weight is produced in Asia, the world’s leading region for aquaculture in general.
